一、

粘度是表示流體的粘性指標(biāo)，是影響流體速度的因素之一，粘度大，對物體的粘著力大，即流動阻力大。粘度在流體潤滑條件下，是決定潤滑性的重要物性，通常的潤滑油是用粘度來分類的。如（運動粘度40℃ mm/s² 運運粘度100℃ mm/s²）來表示。 

一般來說，粘膠纖維度隨著溫度的升高而降低，隨著溫度的升高而增加這特性對于潤滑的實用性具有重大意義。 

例如低溫時，由于油的粘度高，使粘性的阻力增加，負(fù)荷增大。相反，油溫高時，由于油的粘度降低，摩擦部分從流體潤滑向邊界潤滑過渡，促使摩損增加。因此，希望潤滑油隨溫度引起的粘度變化要盡量小。 

二、 濁點 

石油里含有石蠟，提煉出的機油都要經(jīng)過脫臘處理，但不可能脫凈，總有一部分石蠟殘留在冷凍機油內(nèi)。 

冷凍機油的濁點應(yīng)低于制冷劑的蒸發(fā)溫度，因冷凍機油與制冷劑互相溶解，并循環(huán)流動于制冷系統(tǒng)的各部分，若冷凍機油中有石蠟析出，石蠟就會積存在節(jié)流閥孔而堵塞，若積存在蒸發(fā)器內(nèi)表面，就會增加熱阻，影響傳熱效果。 

三、 凝固點 

當(dāng)冷凍油冷卻到停止流動的溫度，就是該油的凝固點，凝固點比濁點低，冷凍機油的凝固點都比較低，對高中溫的制冷設(shè)備地都能滿足要求，但對低溫設(shè)備，如蒸發(fā)溫度在-100℃ 度左右的低溫箱，一般的冷凍機就難以滿足要求，必須選用低凝固點的冷凍機油。冷凍機油的凝固點應(yīng)比制冷設(shè)備的蒸發(fā)溫度低，才不會有被冷凍而凝固的可能，這樣可能避免節(jié)流閥孔被堵塞，以及蒸發(fā)器內(nèi)積存冷凍機油的危險。以R-12為制冷劑的機組，冷凍機油的凝固點應(yīng)低于-30℃―-40℃；以R-22為制冷劑的機組，其凝固點應(yīng)低于-55℃，對于復(fù)迭式低溫裝量，其凝固溫度應(yīng)低于-60℃或更低些。 

冷凍機油中溶有制冷后，其凝固點要降低，如冷凍機油與R-22溶合后，其凝固點要比純冷凍機油低15℃-30℃。若把少量的與冷凍機油相溶解的制冷劑加入到另一種與油不相溶解的制冷劑中，這種制冷劑混合物也會使冷凍機油的凝固點降低。 

四、 閃點 

加熱冷凍機油，直到所蒸發(fā)出來的油蒸氣與火焰接觸時能發(fā)生閃火的最低溫度，稱為冷凍機油的閃點。 

壓縮機用的冷凍機油，閃點應(yīng)比排氣溫度高15℃-30℃，這樣可以避免冷凍機油的燃燒和結(jié)焦，而不影響排氣閥的正常工作。R-12與R-22的冷凍機組用冷凍機油的閃點應(yīng)在160℃以上，美國太陽牌冷凍機油的閃點可達(dá)196℃?？捎糜跓釒Э照{(diào)器的壓縮機中。閃點高的冷凍機油其熱穩(wěn)定性良好，在高溫時也不容易生成結(jié)炭。 

五、 化學(xué)穩(wěn)定性 

不會與制冷劑或其它存在于系統(tǒng)內(nèi)的材料起化學(xué)作用。制冷劑-油-金屬的共存系統(tǒng)中，高溫時冷凍機油要產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，其結(jié)果生在腐蝕性酸，它能腐蝕鋼。 

冷凍油在高溫下和熱片、制冷劑、水分、金屬、空氣相接觸時會引起分解、聚合，氧化等反應(yīng)，生成瀝青的結(jié)焦。甚至出現(xiàn)純粹的焦炭，這些物質(zhì)附著在閥片上，將影響氣閥的工作。 

六、. [' R5 j3 h* U$ ]; M1 g/ Z 水分、空氣溶解量。